2018-12-20 15:57:54 国家公务员考试网 //gs.huatu.com/gwy/
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文章来源：华图教育
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工信部表示，新能源汽车补贴将分段平稳退坡，到2020年全面退出，新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。(摘自澎湃新闻)
面试热点独家解析
2018年已经进入尾声，这一年，中国汽车市场或结束28年的连续增长，面临自1990年以来的首次下滑。但与此同时，新能源汽车的销售在年底却迎来高潮。随着2019年的补贴退坡进入倒计时，不少买家都赶着在12月的最后几天搭上“末班车”。
补贴退坡持续推进 明年降幅或达40%
乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下降18.0%，连续第6个月出现销量下跌;1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。
与之形成对比的是，新能源汽车销量增长迅速。11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%;1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆，同比增长89.3%。
但另一方面，新能源汽车的补贴退坡，也在持续推进。
早在2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
《通知》明确提出，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
比亚迪的销售人员给记者算了一笔账，以秦Pro EV500为例，现在的补贴有将近10万元，即便按照20%补贴降幅计算，到了明年，同款车的购买价格就要多出2万元左右。
“从销售数据看，今年年底和往年比是最可观的，除了新拿到指标的，很多第一批购买电动车的车主也想赶在年底前置换车辆。”该销售人员介绍。
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